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面对新能源汽车的强势围攻，燃油车相对便宜的价格成了为数不多的优势之一。然而，在秦PLUS DM-i冠军版上市后，这最后的优势也将不复存在了。就在上月10日，秦PLUS DM-i冠军版正式上市，指导价9.98万元，不到10万的起售价，让同级燃油车深感危机。在2月销量数据出炉后，同级燃油车表示压力山大！
于2月新上市的秦PLUS DM-i 2023冠军版，总共提供两种续航版本，分为5款不同配置的车型，而价格也从9.98万到14.58万不等，最值得一提的就是9.98万的55KM领先型，主打的就是“新能源与燃油车同价”的优势，成为了市场上最具革命性的一款混动车型。面对来势如此凶猛的秦PLUS DM-i冠军版，紧凑型燃油家轿能守住最后的阵地吗？
从2月的销量数据来看，秦PLUS DM-i在紧凑型车市场的销量排名第3，售出了19000台，已经超过了速腾、雷凌、卡罗拉等这些市场老将。而相比排名第一的轩逸，差距也仅仅只有7000余台，相比第二名的朗逸，差距更是只有2000余台。这样的差距其实在这个市场来说，并不是不能跨越的鸿沟，要知道，秦PLUS DM-i冠军版2月10日才上市的，也就是说少卖了10天，那是不是三月的销量将有望超过朗逸和轩逸呢？成为紧凑型车市场的销量冠军，甚至打破自主品牌在该领域的排名纪录。
除了是混动车的身份外，其实秦PLUS DM-i冠军版在产品力方面也具有一定的竞争力。暂且不提外观内饰方面的设计风格有多么时尚，但至少符合当下年轻人的审美。而且在配置方面也进行了升级，包括8.8英寸的悬浮式仪表，搭载了全新的新DiLink 4.0(4G)智能网联系统。此外，副驾驶座位还增加了电动调节以及加热功能，放在同级车型中，也是相当有优势的。
动力方面，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版搭载的是1.5L加180匹马力的永磁/同步单电机，搭配8.32kWh的刀片电池，纯电续航可达55km，另外，还提供18.32kWh的电池，纯电续航可达120km。相比同价位的混动车型来说的话，还是非常具有优势的。
如果是你，你是选择传统燃油车，还是比亚迪秦PLUS DM-i冠军版呢？
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